这是仙人JUMP的第924篇原创

(资料图)

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昨天一晚上都在修键盘。

为什么修键盘？因为进水了。

水从哪里来的？我嘴里来的。

为什么我会喷水，因为中午我刷后台的时候，有人给我留言说，小鹏要收购玛莎拉蒂。

所以我一口水喷到了键盘上。

这件事情由于过于离谱，我根本一个字都不信。

所以昨天整个下午都在看新闻，等到了小鹏的辟谣，说收购是谣言。

虽然这事儿是谣言，但我突然想了一下啊。

小鹏收购一个过得不太好的豪华品牌，其实这事儿，还挺妙的。

别笑，我说真的。

问大家一个问题，小鹏这个牌子，最大的痛点是什么？

对手们的痛点，有的是技术，有的是品牌，有的是供应链，有的是资金，有的是刹车。

小鹏的技术大家都认可，不管是三电还是高压，做得也都不错。

起码人家大众公司是识货的。

看Q1财报，账面上现金流也有个三百多亿。

G6这款无短板的车卖得也挺好。

可以说小鹏最大的痛点，其实就一个名字的问题。

这个名字作为汽车，确实很容易无缝融入雅迪、爱玛、绿源、小牛中。

这么说吧，就是放在老头乐里面，都不是很霸气的那种。

小鹏的G6和P7，产品力可以，很多人不买小鹏就是觉得这个名字实在是有点不够骚。

但这个也没办法，这是人家创始人的名字。

毕竟很多外国车用的也是创始人名字，直接翻译过来也没多好听。

当然，面对问题，要解决问题。

既然不能创始人改名，车辆改名也有点露怯，那怎么解决呢？

这里，就要看成功的前辈们是怎么玩儿的。

比亚迪的方案是做新系列，做新子品牌。

新系列有王朝系列，有海洋系列，新品牌有仰望腾势方程豹。

但比亚迪的玩法一般企业复刻不来，比亚迪工业是唯一的全产业链，人家甚至可以给人代工显卡。

除了比亚迪玩法之外，还有一个玩法，那就是吉利玩法。

买，买，买！

吉利工业当然也牛X，子品牌领克、极氪、几何做得也飞起，吉利这个名字本身听起来也不错，更是有钓鱼专利堪称朋克。

这些小鹏短时间学不来，但吉利还有一手收购。

吉利收购了沃尔沃，吉利成了戴姆勒的股东，戴姆勒是奔驰的母公司。

吉利还是阿斯顿马丁的股东，吉利还收购了路特斯，也就是莲花。

现在，谁敢说吉利集团不够档次？

BBA看见吉利也得哆嗦一下，一声叔叔，叫的不冤。

这时候你会发现，比亚迪的路，小鹏现阶段不好走，吉利收购的路，小鹏确实可以考虑一下。

而且不是完全没谱，毕竟那帮子意大利超跑品牌确实过得有点惨，很多活的真就只剩一个品牌了，全身上下只有嘴硬。

小鹏甚至都不需要完全收购，买一部分股份就好了。

说真的，比做一堆不知道效果怎么样的莫名其妙的广告，效果要好得多的多的多多多啊。

假如真的买了玛莎拉蒂的部分股份，那小鹏直接变大鹏。

别家是新势力，小鹏直接变跑车亲爹。

哦不对，后爹。

假如小鹏有了一个超级跑车品牌的部分股份，当前面临的品牌问题立马就解了。

就像当年联想的笔记本谁认啊，但买了thinkpad立马就脱胎换骨。

现在大众持有一点小鹏股份，大众旗下有布加迪、保时捷、兰博基尼，看起来小鹏不占优。

但如果这时候小鹏有了一点玛莎拉蒂的股份呢？

那小鹏和几个跑车品牌的场面就成了咱俩各论各的。

你管我叫爸，我管你叫哥。

而且不只是和大众旗下啊，小鹏这一掏钱，直接作为new money走了所有old money的后门。

要么小鹏成为高级叔叔，要么别人嘲笑小鹏的时候得承认所谓的高级也都是笑话，毕竟车主们撑不起品牌最后还得等小鹏来掏钱。

从这之后，如果小鹏算low，那其他都算小丑。

花点钱，看车圈鄙视链你中有我我中有你，大家论资排辈互掀户口牌位，岂不美哉？

冲冲冲，我爱这个魔幻的世界。

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