“一切困难，在我们眼里都不算困难，我们要的是想办法解决各种难题。”他叫庄恒兵，是中建二局第三建筑工程有限公司理想汽车产业园二期项目部经理。

(资料图片仅供参考)

从大学毕业踏入中建的大门，庄恒兵一直深耕建筑施工一线，在公建领域颇有建树。2013年开始，庄恒兵担任项目经理，奋战在公共建筑施工一线，用工匠精神精心雕琢他经手的每一个“作品”。

与时间赛跑

在地处顺义区的理想汽车二期项目部，施工现场热火朝天，但地面干净整洁。进入建筑内部，墙面细腻光滑，处处透着管理的细致。

作为理想汽车绿色智能创造基地“中枢”，理想汽车二期项目是理想汽车在京的研发大楼，将供理想汽车约7000人使用，成为理想汽车总部又一个集办公和科技研发于一体的综合体。项目工程以节能环保、现代、科技、新能源为特色，以玻璃幕墙为建筑外立面，局部采用铝单板幕墙，营造现代化、单元化、工业化的新能源汽车产业氛围，并保持与南侧理想汽车总部的协调和呼应。项目建成后，将在研发设计、核心基础零部件、自动驾驶、人工智能、大数据等领域产生集聚效应，促进协同合作，助力北京新能源智能汽车产业链融合高效发展。

“理想汽车产业园二期项目2022年6月30日开工，2023年9月30日交工，一共15个月，工期非常紧张。”庄恒兵说，“汽车市场竞争瞬息万变，为了确保新盖的研发大楼准时交付，我们合理安排了工序，尤其是在后浇带的施工上，一下子节约了3个月。”

庄恒兵告诉记者，所谓后浇带是在建筑施工中为防止出现钢筋混凝土结构由于自身收缩不均或沉降不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设的混凝土带。“从设计好的图形看，理想汽车二期项目的后浇带比较多，光环形的就有6条。今年9月30日就要竣工交付，后浇带必须提前封闭，不然没有办法进行后续各环节施工。”在紧张的工期面前，庄恒兵带领团队与时间赛跑想办法，在与专家进行了多次论证后，决定采用高纤维膨胀混凝土分仓浇筑，并把温度后浇带修改为间歇式后浇带。施工工艺的改变，让工程进度大大提速。

“联想到地板筏板施工可以跳仓进行，我们在屋顶的后浇带也采用了跳仓施工。经过专家论证后的工序调整，让我们一下子就节约了90天工期。目前来看，能够确保今年9月30日交工。”庄恒兵说。

用匠心雕琢

“细节决定成败。由于我一直从事的公共建筑具有标准高、要求高特点，这就要求我们建筑人时刻用工匠精神来做好每一个环节。”庄恒兵说。

用匠心打造参建的每一个工程，庄恒兵是这么说的，也是这么做的。

前几年，作为中建二局三公司中央美术学院燕郊教学楼项目经理，庄恒兵在面对55米桁架提升难题时，组织项目职工进行攻关。桁架需要提升的精度是以毫米计算，稍有误差就要重做。在庄恒兵的匠心带领下，最终桁架提升一次成功。

建造北京五中通州校区的工程让庄恒兵印象深刻，这是一项百年工程，建设由不得半点马虎。当时的一栋教学楼有14榀桁架，每榀长42米，要吊装上17米高的地方。由于场地狭窄不便施工，每次只能拼装4榀桁架，用320吨的大吊车吊装完成后，吊车需要立即撤场并继续拼装桁架。施工过程环环相扣，还要确保工期，庄恒兵殚精竭虑，让整个施工流程完美衔接，确保了教学楼的顺利竣工，学生们也得以准时上学。

如今，在理想汽车二期项目上，庄恒兵继续用一颗匠心精心雕琢。

庄恒兵告诉记者，从事项目工程建设以来，自己每每遇到难题，首先想到的都是依靠技术创新进行突破。“随着BIM技术的大量应用，以前的难题现在都不再是难题了，有了BIM的助力，我们的技术创新如同插上了翅膀。”庄恒兵说。

理想汽车产业园二期项目施工伊始，就遇到了难题。当时正逢雨季，基坑施工水比较大，淤泥和积水阻挡了塔吊安装进度。按照常规施工，就是垫渣土、铺钢板，但这意味着需要投入上百万元资金。“经过BIM进行技术模拟后，我们决定修建通行马道来解决。最终选择东西、南北方向各修一条通行马道，每条路长有200米，分成20米一段一段地修。两条通行马道修成后，一下子就把塔吊施工难题解决了。新修的两条通行马道，也将作为后期的正式道路来使用，不像以前建设成临时道路还要拆掉。”庄恒兵说。

为了解决施工中遇到的各种难题，理想汽车二期项目日前成立以庄恒兵为组长的QC活动小组，小组成员共10人，平均年龄36.4岁。面对新使命，庄恒兵告诉记者，自己将继续坚守匠心，苦练内功，全力打造品质工程。

（来源：劳动午报 劳动午报记者 马超 文/摄）

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