广州白云站建设内景 羊城晚报记者 符畅 实习生 苏映绮 摄

羊城晚报记者 严艺文 符畅 实习生 裴承艳 苏映绮

(资料图)

交通枢纽，是城市发展的动力引擎。8月14日和15日，由广州市委宣传部组织的高质量发展媒体调研行活动走进广州多个在建交通项目，深刻感受广州中心城市门户枢纽功能。作为国家中心城市和综合性门户城市，广州积极推进粤港澳大湾区建设，大力推动打造国际综合交通枢纽，高水平建设枢纽型网络城市，推动全球人流、物流、资金流、信息流在广州集聚扩散，进一步提升城市能级和核心竞争力。

空铁联运

打造广州北部增长极

在广州白云国际机场三期扩建工程（以下简称“白云机场三期扩建工程”）工地上，大型机械设备不停运转、加紧施工。近期，白云机场三期扩建工程T3航站楼主楼主体结构建设进入冲刺阶段，项目正全面进行钢结构网架施工。

“白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。”中建三局广州白云国际机场T3航站楼项目经理乐俊介绍，T3航站楼项目正加速推进基础移交工作，并同步穿插实施主体结构施工。白云机场三期扩建工程计划于2025年建成投产。

根据规划，白云机场将引入6条高铁、3条城际轨道，并有1条地铁和2条高速接驳，持续提升枢纽能级。依托T3航站楼（综合交通中心）和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标建设成为一个现代化综合交通枢纽，运用一体化高效换乘理念打造空铁联运体系，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集。

空铁联运打造广州北部增长极。正是以白云机场三期扩建工程为契机，广州市花都区统筹谋划白云机场、广州北站空铁一体化综合交通枢纽建设。距离广州市中心28公里、白云机场仅10公里的广州北站，将深入拓展白云机场服务范围，共同打造国际综合交通枢纽。

“花都正大力推动广州北站至白云国际机场空侧专用轨道建设，争取在广州北站建设T4航站楼，推广空铁联运‘一体化’作业、‘一单制’服务模式。”广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心副主任钟恺伦表示，今后，旅客从高铁出站可直接办理值机、安检、行李托运等手续，通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼，实现空铁联运一体化零换乘目标。

站城融合

更好满足市民出行需求

广州白云站是目前全国最大的TOD大型综合交通枢纽，也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一。白云站站场规模为11台24线，最高聚集旅客1.5万人，建成后将逐步承接广州站和广州东站的全部普速客车。

8月15日，记者在现场走访时看到，白云站“云山珠水，盛世花开”的外观造型已经显现，目前全面进入机电安装及装饰装修阶段，预计在10月初大面积完成装饰装修施工，今年年底竣工交付。

“作为全路‘站城融合’最具代表性的铁路客站之一，白云站也为粤港澳大湾区的内联外通注入新的动力。”中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部副指挥长贺廿生透露，按照规划，白云站为6条地铁线预留了建设空间，将更好地满足市民的出行需求。此外，白云站还配套建设游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，打造涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。

依托广州白云站强劲的牵引力和辐射力，白云区正全力推进7.8平方公里的广州时尚之都规划建设，高质量推动白云站“站城融合”发展。白云区枢纽办筹备组产业发展和招商引资专班负责人胡剑锋表示：“将充分利用枢纽的巨大流量，带动白云区服装、皮具、化妆品等优势产业转型升级及其高端环节的聚集发展，提升白云时尚产业能级。”

湾区建设

打造轨道上的都市圈

在位于广州塔侧畔的地铁12号线岭南广场站建设工地，车站主体基坑土石方开挖及主体结构施工正在进行，作为广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北—东南向的结构骨干线，该线将串联5个行政区。广州都市圈重要的南北向骨干轨道快线——芳白城际铁路也已完成整体进度的12%至15%，建成后将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达。

这是广州在建轨道交通项目的缩影，也是粤港澳大湾区轨道交通快速发展的印记。目前，广州城市轨道交通运营线路18条，运营线网里程达643公里，正全力打造以广州为中心的1小时轨道都市圈。

广州市交通运输局轨道交通建设管理处副处长钟华山介绍：“广州已建成开通广清城际、广珠城际、广佛肇城际等多条城际线，现在建城际铁路达10条（段）、321公里。‘十四五’期间，广州将陆续建成新白广城际、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线等项目。”

钟华山还透露，今年9月底前预计开工建设广州站至广州南站联络线，尽快将广深港高铁引入广州站，打通高铁进城“最后一公里”。

“轨道上的广州都市圈”将越扩越大。2023年至2025年，广州计划建成一批轨道交通项目，包括广州白云站、广汕高铁、新白广城际、广佛东环城际、广州地铁11号线、地铁5号线东延段和7号线二期等。至“十四五”末期，广州地铁运营里程预计突破800公里，将进一步提升线网密度和区域覆盖率。

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