时至今日，电动智能汽车是当下的流量之王，早已成为用户购车时避不开的选择。

(资料图)

对于特斯拉和蔚小理等造车新势力而言，挂在嘴上的都是那些与传统汽车的不同之处，比如自动驾驶技术、舒适空间以及极致的用户服务等等。

对一辆电动汽车而言，如果非要讲底盘调教和性能表现，未免显得有些不合时宜，而不讲智能功能却也显得不务正业。

汽车是否真的变得如此与众不同了？

就像曾经汽车的换代被指是日系汽车的营销伎俩，蔚小理等造车新势力是否也只是在糊弄用户？

新时代的汽车产品，从外观到内饰，从真皮座椅到高清中控屏，一切似乎都是那么的美好。

然而，用户不一定需要一款真皮座椅、一个超大尺寸的中控大屏，甚至也不需要自动驾驶系统，更多是一辆足够安全、稳定，并且搭载无需过度浮夸中控屏的汽车。

当下的电动智能汽车，超大尺寸的中控大屏、自动驾驶系统和线上线下用户活动都是各大车企宣传的重点，并且成为用户购车的一大刺激点。

反之，没有这些功能的汽车，似乎已经显得过于落后，而是一个老古董范的选择。

这就是特斯拉和蔚小理所营造的假象。

每个人的用车场景和需求都是千差万别的。

对于日常用车场景最为频繁的上下班通勤，一个大屏和自动驾驶辅助系统真的有必要么？或者是周末的远郊游玩，你还要在车内玩游戏、看电影么？

工作已经足够内卷了，如今就连闲暇生活也无法幸免。

蔚小理所营造的电动智能汽车新生活，会不会仅仅是美丽的空中楼阁，或者是仅仅是一小部分用户的特定需求？

在日常的柴米油盐生活中，平淡如水而让驾驶者能专注于路况才是一辆汽车应有的角色？

曾经的汽车是一个玩物，加速性能和操控是汽车原始的乐趣来源，在汽车加速普及的过程中，汽车更多地成为了移动出行的其中一个工具。

那么，还原一辆安全而稳定的汽车，顺利地到达目的地才是最重要的，这也是以大众和丰田为代表的百年汽车工业的终极目标。

如今，在蔚小理的眼中，汽车已经不再仅仅是玩物和工具，而是在工作和家庭之外的第三空间，一个可以承载工作和生活的移动空间。

于是，我们将客厅和办公室功能搬到一辆汽车内部，从而让汽车与历史形象变成了割裂式的角色存在。

对于大多数人而言，一辆简单的汽车诚然依旧是最为可靠的选择，于是像丰田、大众这类型的汽车依旧在全球市场占据主流销量。

对于新生代用户而言，以智能系统和自动驾驶系统为代表的汽车可玩特色，成为他们全新的汽车生活玩伴，与此同时，也成为各大平台的视频主角，成为流量的最大来源，仿佛间也就成为了汽车的主流。

我们穿梭在各大线上平台和社区之间，汽车生活的美妙让人仿佛置身灯红酒绿之间。

只是，在令人疲惫、无暇自顾的 8 个小时之外，比起眼前满眼光亮的高清大屏和实时在线，一个与世隔绝的空间，或许更让人感到轻松惬意。

正如我们在视频中、店铺里看到的那一辆光洁如新的汽车，再看回我们已经多时没有清理和打扫的爱车，谁才是更加真实的用车需求和人生。

不管是特斯拉以一己之力对抗全体燃油车企，还是蔚小理另辟蹊径以实现弯道超车，电动智能汽车成为一个选择。

与其说是它们打败了传统车企，还不如说是找到了一个全新的市场。

有人喜欢沉浸在机械风的专属空间进行面对面的交流，也有人喜欢待在一个满屏智能的移动空间进行跨时空的线上对话。

把汽车当作一个产品，找到用户痛点，并且用合适的产品来满足用户的需求，诚然是一件非常市场而正常的事情。

世间的汽车千万种，唯有适合自己的才是正确的选择，它不仅仅是动力、性能、智能和服务，而是用户生活的延伸。

这无关对错，是用户的选择，也是每家车企对市场和用户需求的解读。

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