在各大车系中，日系车一直被认为是安全性最差的选择，甚至不惜戴上有色眼镜！在五大外资品牌车系中，韩系车其实是最差的，与日系车相比，综合水平略高，欧洲系列中，德国大众已经崩盘。

法系雷诺是日产车，没必要评价，标致雪铁龙太冷门，没有参考价值，因此，在整车结构强度（防撞保护能力）方面表现较好的车是自主品牌和美系车，但与“铁皮厚度”还是没有绝对的关系，日系车皮薄、漆面轻、重量轻？

(资料图片)

相信很多朋友会对此产生疑问，那么日系车的皮（钣金）到底薄不薄呢？总而言之，有薄有厚，关键看型号和价格；但是对于所有车系，所有类别，所有车型，钣金厚度不超过0.8mm，最低不超过0.76mm。

最高和最低仅相差4条痕迹（也叫4痕），也就是说无论是最后的0.8mm，还是最轻的0.76mm，我们都可以很轻松的挖空坑，这样车壳就不会在碰撞中幸免了。从任何安全性来说，炮弹挡不住子弹，电影在撒谎！

车身轻量化是大势所趋，在提高车辆安全性和操控性的同时减轻车身重量并非易事，但为什么厂商要绞尽脑汁去做这件事呢？首先，轻巧的车身重量可以提供更好的动力体验，同样是150马力的发动机，1.5吨级和1.3吨级车辆的驾驶感受明显不同。

其次，车身轻量化可以降低油耗，这一点很容易理解；第三，轻量化的车身重量可以提高驾驶性能和操控性以及操控性，主动安全是指主动刹车系统、混行辅助、车道保持辅助系统和车道偏离预警系统、ESP车身稳定系统、全车安全气囊和气帘等。

但人们买车不是为了防撞，而是为了交通，开车，所以如果真的发生了碰撞也是事故，但是如果及时发生事故，也要保证驾乘人员的安全，这是第一要务，除了人本身的安全，另一个是即使发生事故车子被刮花。

车内驾乘人员的安全还是要放在第一位的，如果几辆汽车相撞，外观损伤不严重，车内人员伤亡是不可行的，大家可以看看中国帕萨特保险研究院的视频，出来的时候，帕萨特A柱弯曲，安全气囊偏斜，假人脖子也断了。

如果是真人，我会被吓死的，而且，现在的汽车设计非常科学，这不是我们汽车消费者能够完全理解的，工程师们会花费大量经验对每一代模型进行各种实验，以在车身僵硬时提供更好的车身。

足够的被动安全，而且，很多豪华品牌的车身都会用到铝材，有的部分机盖是铝制的，有的甚至整个车身都是铝制的，一方面，铝可以提供更好的强度和刚性，其次，铝材质优于钢材.采用轻质材料，在保证安全的同时减轻整车重量。

但是铝件的修复能力比较差，一旦被击中就无法逆转，只能完全更换，大部分日系也使用了相对不发达，或者相对成熟的自然吸气发动机，其中一些发动机很可能还是铸铁的，汽车是一个非常复杂的组合，某一方面的不足未必会影响到汽车的整体性能，所以日系车的口碑还是非常不错的，我们还是要好好学习一下。#日系车#

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